在“煤改氣”的大環(huán)境下，工廠用氣一般有三個(gè)來源，一種使用管道天然氣，另一種采用壓縮天然氣（CNG），第三種使用液化天然氣（LNG）。管道天然氣因?yàn)榉笤O(shè)投資大，采用特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的模式，前期管道及企業(yè)使用開口費(fèi)較高，使用成本較高；CNG調(diào)壓站壓力較高，多級(jí)減壓，安全性差，成本略低；LNG氣源成本最低，LNG氣站壓力較低，安全性及經(jīng)濟(jì)性最強(qiáng)。

   液化天然氣（LNG）主要成分為甲烷，屬于一種清潔，高效的能源，它既可作為城市氣源，又可用作公交和重型卡車的車用燃料，與汽柴油相比，具有抗爆性好，燃燒完全，排氣污染少，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，LNG在使用過程中比較安全。LNG的燃點(diǎn)比汽油高，氣化后的密度比空氣輕，所以稍有泄漏立即飛散，不易引起自然爆炸。相比氣態(tài)天然氣，LNG其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625，由此LNG具有儲(chǔ)存效率高，占地少，便于進(jìn)行經(jīng)濟(jì)可靠運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。今年來，LNG的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，LNG正在成為世界油氣工業(yè)新的熱點(diǎn)。

LNG氣化站和瓶組站工藝簡(jiǎn)介

  LNG由槽車運(yùn)至氣化站，利用LNG卸車增壓器使槽車內(nèi)壓力增高，將槽車內(nèi)LNG送至LNG低溫儲(chǔ)罐內(nèi)儲(chǔ)存。當(dāng)從LNG儲(chǔ)罐外排時(shí)，先通過儲(chǔ)罐的白增壓系統(tǒng)，使儲(chǔ)罐壓力升高，然后打開儲(chǔ)罐液相出口閥，通過壓力差將儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG送至氣化器后，經(jīng)調(diào)壓、計(jì)量、加臭等工序送入工廠用氣點(diǎn)或市政燃?xì)夤芫W(wǎng)。當(dāng)室外環(huán)境溫度較低，空溫式氣化器出口的天然氣溫度低于5℃時(shí)，需在空溫式氣化器出口串聯(lián)水浴式加熱器，對(duì)氣化后的天然氣進(jìn)行加熱。

卸車增壓系統(tǒng)流程

  利用卸車增壓系統(tǒng)，把槽車內(nèi)的LNG液體通過卸車增壓器，汽化后的氣體進(jìn)入儲(chǔ)罐頂部，升高LNG運(yùn)液車的壓力，加快卸車的速度。

儲(chǔ)罐自增壓系統(tǒng)流程

  利用儲(chǔ)罐增壓系統(tǒng)，當(dāng)儲(chǔ)罐壓力過高或過低時(shí)，都能夠通過儲(chǔ)罐增壓器，使儲(chǔ)罐保持在正常工作壓力的范圍內(nèi)。

主汽化及BOG汽化流程

  儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG從儲(chǔ)罐底部出口進(jìn)入主汽化器中（其中主汽化器選用兩臺(tái)，更換使用），通過主汽化器的吸熱翅片與外界環(huán)境發(fā)生熱交換，使通過汽化器的出口介質(zhì)吸熱變成NG，同時(shí)，儲(chǔ)罐頂部的BOG進(jìn)入BOG汽化器，使BOG也得到充分加熱和汽化。

安全放散流程

  在系統(tǒng)中閥門之間均按裝安全閥，以及手動(dòng)放散閥，放散出的EAG氣體通過EAG加熱器及阻火器達(dá)到安全放散的功能。

LNG氣化站標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和政策的支持
 GB50028-2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于行業(yè)的發(fā)展，希望國(guó)家主管部門能夠與時(shí)俱進(jìn)，在保障安全的前提下，盡早，更加科學(xué)，經(jīng)濟(jì)地修訂版本相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

  建站手續(xù)審批方面，期待政府相關(guān)職能部門在LNG氣化站手續(xù)審批和驗(yàn)收方面更加簡(jiǎn)化快捷。

  LNG氣化站和瓶組站，工藝流程簡(jiǎn)單，相對(duì)油品，LPG，CNG生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)上更具安全性。在當(dāng)前“煤改氣”背景條件下，LNG氣化站因其可靠的資源保障，合理的工程投資及銷售價(jià)格，靈活的建站模式，可作為管道汽的一種互補(bǔ)方式，是值得大力推廣的。